Echangeur AIRTEC Motorsport Stage 3 Focus MK2 RS

AIRTEC Stage 3 est le seul refroidisseur intermédiaire disponible dans le commerce qui utilise 
un noyau de 100 mm de profondeur ! nous utilisons ce noyau uniquement dans les refroidisseurs les plus extrêmes, 
nous nommons le noyau de 100 mm « GobStopper » en raison de ses incroyables propriétés de refroidissement

Chaque refroidisseur intermédiaire Stage 3 est livré avec un tuyau côté froid de 70 mm. 
Si vous avez installé un gros kit de tuyaux de suralimentation, votre tuyauterie côté chaud conviendra toujours.

Caractéristiques de l'étape 3 :

    Réservoirs à extrémités incurvées à débit fluide, pour un débit ultime
    Réservoir d'extrémité de refroidisseur intermédiaire côté froid fabriqué avec une sortie de 70 mm 
    pour correspondre à la sortie du corps de papillon
    Tuyau côté froid en alliage/silicone de 70 mm, si vous avez installé un gros kit de tuyaux
    de suralimentation, votre tuyauterie côté chaud conviendra toujours
    Énorme noyau à haut débit de 100 mm AKA « The GobStopper »
    Air-Ram Scoop, force l'air directement dans le noyau du refroidisseur intermédiaire
    Le montage prend 2 à 3 heures maximum, AUCUN retrait du pare-chocs n'est requis
    Augmentation du BHP et du couple
    Disponible en noir série Pro
    Le refroidisseur intermédiaire le plus puissant disponible, soutenu par notre garantie de 3 ans.
    Fabriqué par le fournisseur n°1 européen de refroidisseurs intermédiaires pour le Mk2 RS.
    Résultats des tests

Refroidisseur intermédiaire AIRTEC Stage2 – Puissance maximale 594,2 ch et couple de 546,3 lbft :

    Exécutez 1 température de l'air dans le refroidisseur intermédiaire à 164 degrés et 
    température de l'air hors du refroidisseur intermédiaire à 25 degrés.

    Exécutez 2 températures d'air dans le refroidisseur intermédiaire à 163 degrés et 
    température de l'air hors du refroidisseur intermédiaire à 27 degrés.

    Exécutez 3 températures d'air dans le refroidisseur intermédiaire à 168 degrés et 
    température de l'air hors du refroidisseur intermédiaire à 28 degrés.

Refroidisseur intermédiaire AIRTEC Stage3 – Puissance maximale 631,5 ch et couple de 600,5 lbft :

    Exécutez 1 température de l'air dans le refroidisseur intermédiaire à 166 degrés et 
    température de l'air hors du refroidisseur intermédiaire à 21 degrés.

    Exécutez 2 températures d'air dans le refroidisseur intermédiaire à 167 degrés et 
    température de l'air hors du refroidisseur intermédiaire à 22 degrés.

    Exécutez 3 températures d'air dans le refroidisseur intermédiaire à 171 degrés et 
    température de l'air hors du refroidisseur intermédiaire à 22 degrés.

Gains de 37,3 ch en pointe et augmentation du couple de 54,2 lbft. 
C'était simplement en passant de l'étape 2 à l'étape 3. 
Veuillez noter que si vous installiez l'étape 3 sur une voiture de 400 ch, 
vous ne verriez pas de gains comme ci-dessus, 
ce refroidisseur intermédiaire a été conçu pour les voitures d'origine de 500 ch, 
il améliorera une voiture de 400 ch. mais pas au niveau de la voiture testée.

AIRTEC part no: ATINTFO23