Echangeur Focus RS MK3

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Description

Même si nous avons été l'un des rares chanceux à mettre la main sur l'une des premières RS MK3 du pays,

nous avons décidé de prendre notre temps pour mettre au point notre nouvelle gamme de produits.

Lorsque vous montez des pièces de rechange sur une voiture qui sort tout juste de la chaîne de production,

vous recherchez la meilleure qualité possible, c'est pourquoi (comme toujours) nous avons conçu nos pièces

pour qu'elles s'adaptent avec la même précision que les pièces d'origine.

C'est pourquoi (comme toujours) nous avons conçu nos pièces de manière à ce qu'elles s'adaptent avec

la même précision que les pièces d'origine.

Le nouvel intercooler entièrement en aluminium comporte une grande prise d'air entourant la face du noyau

pour récupérer tout l'air entrant du pare-chocs avant de la RS, en le faisant passer par le tube léger et le noyau de l'ailette.

Les réservoirs d'extrémité sont conçus pour un flux et une résistance maximum et sont formés pour guider

l'air à travers le noyau avec le moins de résistance possible.

Chaque réservoir d'extrémité est fabriqué individuellement à la main par notre équipe d'ingénieurs, avec

une soudure TIG de précision à l'intérieur et à l'extérieur des réservoirs. Cela permet d'améliorer le flux

d'air de charge à travers les surfaces internes, tout en les rendant ultra résistantes

- une amélioration massive par rapport à la pièce en plastique faible, sertie sur l'équipement d'origine.

Différences de dimensions

La taille globale de l'unité a considérablement augmenté, les statistiques ci-dessous montrent à quel point

nous avons réussi à faire tenir plus de noyau derrière le pare-chocs avant.

Intercooler standard vs. intercooler en alliage pro - détails clés :

Détails du noyau de l'échangeur standard :

1 refroidisseur d'air à 615 x 195 mm
Noyau à une rangée
11 Tubes vivants
Taille du tube externe = 80 mm x 10 mm
Taille du tube interne = 79,6 mm x 9,6 mm

Détails du noyau de l'échangeur de chaleur Pro Alloy :
1 refroidisseur d'air à 680 x 220 mm
Noyau à double rangée
28 Tubes vivants
Taille du tube externe = 50mm x 8mm
Taille du tube interne = 49,2 mm x 7,2 mm

Comparaison de la surface externe calculée et du flux interne :

24,9% d'augmentation de la surface externe du noyau lorsque l'intercooler Pro Alloy est comparé à l'intercooler standard.
23.8% Augmentation de la surface de flux interne lorsque l'intercooler Pro Alloy est comparé à l'intercooler standard.

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