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Turbocompresseur hybride amélioré Ford Fiesta ST ST180 1.6 Ecoboost 300 ch (ET-ST300) 5439-970-0031/33/34/122/123131/133

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Description - VEUILLEZ VOUS ASSURER QUE LA NUMÉRO DE PIÈCE CORRESPOND À VOTRE RÉFÉRENCE 
(N'UTILISEZ PAS LA TAILLE DU CHÂSSIS, PAR EX. GTB22, K03, RHF5, TD04)

Le moteur 1,6 l Ecoboost turbocompressé est un véritable concentré de puissance. 

Avec 180 ch (plus overboost), ce moteur offre une puissance et un agrément de conduite exceptionnels.

Notre turbocompresseur hybride ST300 a été conçu pour améliorer la conception du turbo d'origine, 
augmentant la puissance et le couple, tout en conservant la puissance vive et rapide 
du turbocompresseur d'origine.

Notre objectif pour ce turbo hybride était d'améliorer le turbocompresseur d'origine afin de préserver 
l'agrément de conduite, tout en augmentant la puissance et le couple, avec un objectif de 300 ch, 
et nous y sommes parvenus !

Après avoir collaboré avec notre équipe de conception de turbos hybrides et avec l'aide d'un préparateur réputé, 
nous avons d'abord choisi la meilleure roue de compresseur possible pour développer 300 ch. 

Une fois les dimensions définies, la configuration et la conception des aubes de la roue ont été les prochaines étapes. 

Le résultat est une roue de compresseur ultra-légère et performante, fabriquée en billettes. 

Grâce à l'efficacité accrue de l'inducteur (IIE), à la technologie Extended Exducer (EET) et 
à son moyeu profilé, elle offre un débit inégalé pour cette taille. 

La configuration 7/7 des aubes du compresseur, avec différentes hauteurs de séparateur, 
assure non seulement le débit, mais aussi la maîtrise des surpressions pour une puissance maximale, 
même à bas régime.

Nous étions déterminés à ce que le côté turbine du turbocompresseur ne nuise pas à la maniabilité de la voiture, 
ni ne la freine. Les hautes pales, disposées en 9 pales, garantissent cet effet. 

Nous avons augmenté la taille tout en conservant une compacité optimale et, surtout, en conservant le carter d'origine, 
sans créer de parois trop fines suite à un usinage excessif. 

Nous avons également raccourci la roue de turbine pour favoriser le flux d'air sans détruire le corps 
ni réduire la puissance à bas régime.

Ce turbocompresseur est construit à partir d'un véritable turbocompresseur BorgWarner d'origine, 
que nous avons modernisé lors de sa remise en état, notamment par l'usinage CNC du carter de compresseur 
pour accueillir la roue de compresseur à billettes plus grande et performante du système hybride.

Le contrôle de la suralimentation a également été amélioré grâce à l'actionneur de soupape de décharge Turbosmart, 
mondialement reconnu, qui assure un enroulement rapide du corps et un contrôle précis de la suralimentation, 
sans dérive ni ouverture de la prépression.

Comme pour tous nos turbocompresseurs hybrides améliorés, les roulements sont mis à niveau vers notre butée 
de course à coussinets larges et durcis à 360 degrés pour garantir qu'ils sont capables de supporter 
les niveaux de suralimentation accrus sans affecter la fiabilité des turbocompresseurs hybrides.

FORD :

C-Max 1.6 Ecoboost

Fiesta ST 1.6 Ecoboost

Focus III 1.6 Ecoboost

Kuga 1.6 Ecoboost

Mondeo IV 1.6 Ecoboost

Galaxy 1.6 Ecoboost

 

MOTEURS/SORTIES

1.6 Ecoboost SGDI, SCTI 150,160,180ch

BM5G 6K682DC, BM5G 6K682DD, BM5G 6K682EA, CJ5G 6K682AATT, CJ5G 6K682BA, CJ5G 6K682CA, 

CJ5G 6K682DA, CJ5G 6K682DB

Remplace les turbocompresseurs d'origine :

5439-970-0033 54399700033 5439-980-0033 54399800033 5439-988-0033 543999880033 5439-998-0033 54399980033

5439-970-0031 54399700031 5439-980-0031 54399800031 5439-988-0031 54399880031 5439-998-0031 54399980031

5439-970-0034 54399700034 5439-980-0034 54399800034 5439-988-0034 54399880034 5439-998-0034 54399980034

5439-970-0131 54399700131 5439-980-0131 54399800131 5439-988-0131 54399880131 5439-998-0131 54399980131

5439-970-0133 54399700133 5439-980-0133 54399800133 5439-988-0133 54399880133 5439-998-0133 54399980133

5439-970-0122 54399700122 5439-980-0122 54399800122 5439-988-0122 54399880122 5439-998-0122 54399980122

5439-970-0123 54399700123 5439-980-0123 54399800123 5439-988-0123 54399880123 5439-998-0123 54399980123

Que faut-il pour atteindre 300 ch ?

On aimerait dire que le turbo seul est essentiel, mais c'est l'ensemble turbo et 
les autres améliorations qui donnent les meilleurs résultats.

Turbo – Turbocompresseur hybride Ecoboost amélioré

Tuyau d'admission turbo – Coude turbo élargi (mm requis)

Échangeur intermédiaire – Échangeur intermédiaire amélioré (spécification Stage 3)

Échappement – Échappement arrière turbo haut débit 3 pouces

Filtre à air – Kit d'admission amélioré

Tuyauterie de suralimentation – Kit de tuyère de suralimentation à gros alésage amélioré

Reprogrammation – Une cartographie de bonne qualité réalisée par un préparateur réputé.

La spécification ci-dessus a permis à de nombreux véhicules d'atteindre 300 ch sans solliciter 
le moteur ni le turbo.

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